马自达CX-4

在平民阶段的SUV来说,其实在大部分车型和运动并不是很能挂得上钩,更多的还是厂家在宣传手法上的“自嗨”,真正谈得上非常有运动基因的SUV,那基本上都是高端品牌玩的东西。

然而这其中却有一款SUV比较特立独行,它不是什么豪华品牌,价格也不贵,15万起就能摸到了。但却是同级别同价位SUV里面,有着越级运动表现,而且口碑也很不错的车型---马自达CX-4。

外观:跨界风浓郁,很妖娆

马自达CX-4刚上市的时候,小编就参加了试驾会,其实从之前的谍照或者官图上看还觉得蛮正常的,但是实际第一眼看实车的时候,还是觉得CX-4确实相当妖娆。

前脸的魂动元素要强于CX-5和昂克赛拉,显得很激进。整体的车身并不高(1535MM),看起来其实并不像传统的SUV,而是更加像一台跨界车型。

这样的外观其实并不是小编的菜,因为小编是喜欢粗犷类型的,但是单纯从颜值来说,CX-4确实很不错。

内饰:比昂克赛拉好一个层次

虽然昂克赛拉和CX-4都是马自达,但是如果从内饰方面来,来自一汽的CX-4在做工上真的要比长安出品的昂克赛拉好不少。

相对于外观的妖娆,CX-4的内饰就显得平淡了不少,其实这可以说是日系的“通病”,他们并不擅长把内饰做得很花哨,反而实用才是首要目标。

非常适合盲操,驾驶中可以毫无压力的找到你想找的任何按键,这是我对CX-4的评价,我非常喜欢这样的内饰设计。整体做工不错,用料不能说有多好,但也符合价位表现。

空间:制约销量的因素

CX-4的后排表现会让很多冲着家用去的消费者感到失望,毕竟和同级别的相比较,它确实没有优势,特别是头部空间会显得挺压抑。

这也成了制约CX-4销量进一步增长的因素之一吧,毕竟在国内的汽车市场,我们拒绝起一台空间不够的车型时,可以说是毫无情面可讲的。

动力:自吸+AT,平顺得让你有点感动

市面上的小排量涡增+双离合真的太多了,多得让你感到有点绝望,难道这种动力感受就是家用车的未来了吗?

而马自达作为一股清流,依然还在坚持自吸(创驰蓝天的相关文章太多,我不多赘述,只谈感受),虽然你在2.0和2.5的机头都看不到任何相当打鸡血的数据,但是丝滑平顺的动力输出,会让你觉得“恍如隔世”,这就是自吸的魅力。和变速箱的搭配十分默契,逻辑很聪明和清晰,是那种当你端起碗的时候,它就已经帮你夹好菜了的感觉,很大程度上“掩盖”了动力不足带来的尴尬。

油耗表现也是这台车高口碑的因素之一,小编在魔都长测,风格略暴力的情况下,依然只有8个油,非常不错。

操控:SUV,我们中初了一个叛徒!

如果纯粹用操控来判定一台车是不是SUV的话,那么CX-4一定是一个“叛徒”,因为它实在太不SUV了。

路感十分清晰,并没有普通SUV由于车架高,悬挂行程较长,一般来说路感都挺模糊的,而CX-4并没有这样的缺陷。指向足够精准,没有虚位,虽然当时没有安排赛道环节,但是简单的一个绕桩就能感受出CX-4前轮确实相当听话,悬挂的支撑也到位,和低车高也有关,并没有明显的侧倾现象。

总体来说它是一台SUV外皮,轿车操控的“跨界混合车型”,上手十分容易。

总评:目前CX-4每个月有7000+的销量,其实从这个数据来看已经是非常成功了,毕竟空间那么小,至于缺点,还是有一些的:

噪音大:早上启动,全小区都知道你要去上班了

盲区大:不太理解,A柱盲区挺大的

配置不合理:胎压监测其实应该全系标配才对

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